购房网早班车｜连接燕子矶和南钢！江北又一条过江新地铁要来了？

 房产早讯：

1、近日，江北新区在《关于对六合区四届人大四次会议第JB0043号建议的答复》中透露了一条重磅地铁消息。该线路将从燕子矶途径南钢到达八卦洲，直接串联江北、江南两大主城。

这是江北新区在《关于对六合区四届人大四次会议第JB0043号建议的答复》，其中提到关于“霸王山卸甲甸”这一古代遗迹打造成新区文化旅游名片未被批复的主要原因是，规划范围内有一条地铁线从燕子矶途径南钢到达八卦洲，与项目存在冲突。

根据这条回复，可以确定：未来会有一条地铁线从燕子矶途径南钢到达八卦洲。一条新的过江地铁要来了！

那么，这条地铁线路会是哪条线呢？

小编找到了1张南京地铁的规划图，通过这张规划图可以看出这条从南钢途径八卦洲再到燕子矶的地铁有可能就是S4宁滁支线。

该线路从南京北站出发，经过高新核心居住区、大厂，然后穿越八卦洲过江后和南京地铁一号线交汇于燕子矶站，*终和地铁6号线相连。

根据早先规划，宁滁支线南京段始于南京北站，至于新化东站，尚处于线路规划阶段。

此前，在11号线一期浦洲路站规划图中，也可以看到S4号线的身影。

如果这条地铁*终规划落地，对于高新核心居住区、大厂、桥北等地都是一个极大的利好。

不过，目前这地铁条线路官方尚未正式明确，何时开建也不得而知，具体情况以官方发布为准。

2、六合马上就要有温泉啦！预计8月中旬投入运行！

自从龙袍奶山康养小镇地热温泉出水后，国土资源南京矿产资源监督检测中心出具的温泉检测报告公之于众。水质卓越，是难得的滑洗凝脂“美人汤”，而靠近井眼区域将建造一个小规模与周边环境融为一体的温泉原汤体验区，预计八月中旬投入运行。

由江苏省地质调查研究院采样，经国土资源南京矿产资源监督检测中心出具的温泉检测报告公之于众。至此，奶山温泉这一优质自然资源，将进入全面科学设计开发阶段。

3300米死火山地底深处的地热温泉，经过现代科技勘探成功喷涌而出！

奶山小镇的温泉水温高达70℃，日出水量达到1107.66吨；

水质卓越，热水矿化度为19333毫克/升，偏硅酸、锶和水温达到命名矿水标准；

偏硼酸、溴、碘、锂浓度达到矿水浓度标准，可命名为富含偏硼酸、溴、碘、锂的锶、硅型热矿泉；

是难得的滑洗凝脂“美人汤”。

据了解，近期将在奶山脚下靠近井眼区域，建造一个小规模与周边环境融为一体的温泉原汤体验区，预计八月中旬投入运行。

奶山位于六合区横梁和东沟之间，又名双丫山，因地质地形特殊形如双乳，古称奶山，为方山死火山余脉，两山峰海拔分别为72米和74米。据了解，奶山康养小镇地热温泉钻探井地面口径445毫米，终孔口径216毫米，深3330.66米，为我区第一口地热温泉，在江苏省地热井中深度列第一。

2017年，江苏省国土资源厅、省地质调查院地热中心初步地质调查报告显示，奶山康养小镇地热温泉评价日出水量约200立方米，水温40度以上。

据介绍，该地热井是六合区第一个从地下3300米打出的温泉，将会带来 “温泉+X”的模式，形成六合奶山特色旅游节点，全力打造一处集旅游、地产、休闲、娱乐、健康养生为一体的温泉度假圣地。

3、近日，长江北岸江北核心区完成5.6公里滨江道路二层沥青铺装，标志着18公里江北滨江风光带岸线全面贯通。这片曾经聚集着众多港区、码头的生产带，不仅将化身为生活带、生态带，更是南京规划的滨江九大城市客厅的重要组成部分。

江北长江岸线整治一期工程北邻桥北滨江生态公园和长江大桥，对岸则是阅江楼，江南林立的高楼尽收眼底。据江北新区公建中心现场项目负责人王征介绍，过去桥北居民从滨江大道过江，走到浦东路就断头了，只能北行至浦珠北路再前往两条过江隧道。滨江大道向南已通至三桥附近，向北延伸至二桥附近新化枢纽，只有浦东路至洪波码头附近数公里范围内，因港区、码头、铁路等而长期断头。滨江岸线的贯通，让两侧滨江大道第一次实现了牵手。双向两车道的岸线，可实现车辆从威尼斯水城一路抵达过江隧道和三桥，增加了过江道路的选项，也加强了桥北片区和江北中央商务区的交通联系。

这条滨江岸线不仅为市民提供了一条新的过江路，生态意义同样重大。为贯彻“共抓大保护，不搞大开发”理念，江北新区搬迁了数十个码头，重塑滨江堤坝，打造滨江生态景观。过去，为保护低洼处的港区，江边建起数公里水泥防洪挡墙，人们在厂区位置连长江都看不到。此次整治，防洪挡墙内侧通过垫高土层，建起一条比墙还高的防洪堤，不仅安全系数高于过去，这条路堤结合的新岸线，还让人们可以见江、亲江。目前除浦口码头门前一段老路没有更新外，其余部分已全部完成二层沥青铺装。

滨江岸线除了道路两侧绿化种植外，沿途还将打造5个主题节点景观——扬子江公园、时光走廊、浦口码头、长江T台、轮渡桥滩，在展现生态自然特色的同时，保留与传承工业历史遗迹。一期港二公司码头、洪波码头，通过艺术雕塑、景观亮化、水秀表演等，营造工业旅游新概念；浦口码头和老火车站片区，则体现滨江风光的历史和人文内涵。工程终点位于定山大街和滨江大道相交处，在这里，扬子江公园已基本完成堆土造型，进入地面铺装阶段。待高温退去，即将进行景观绿化栽植。

王征介绍，在《南京魅力滨江2035》规划的九大滨江城市客厅中，江北的两个城市客厅均在这条滨江岸线上。其中，定山城市公园以扬子江公园为中心，融合新区市民中心、扬子江国际会议中心等服务载体，形成生态、智慧、文化、景观为一体的滨江城市客厅，与对岸下关滨江商务区城市客厅呼应。未来，建宁西路过江通道建成后，江南江北城市客厅联动，将构成南京落实长江大保护、拥江发展新格局。

据了解，长江岸线湿地保护与环境提升项目南起长江三桥，北至新化枢纽（浦仪公路西段），全长约26公里。工程分三期施工，一期范围为定山大街—朱家山河，着力打造定山城市客厅，预计明年5月基本建成。

4、8月6日起，在应天大街长江隧道、定淮门长江隧道两条过江隧道内增设8处变道区域，原有实线路段改为虚线允许车辆变道。

影响过江隧道通行效率

南京应天大街长江隧道、定淮门长江隧道自通车以来，隧道内标线均为白实线，禁止车辆变道。随着两条过江隧道通行量不断提升，目前通行量远超设计通行能，力应天大街长江隧道日均流量10.7万辆，原设计通行能力日均6万辆，定淮门长江隧道日均流量9.6万辆，原设计通行能力日均8万辆，通行压力巨大、早晚高峰车多缓行时间较长。

由于车流量过大，隧道内不允许变道，加之部分车辆低速行驶，与前车间隔距离较大，导致缓行排队状况较为严重，在一定程度上降低了通行效率；而出口段车道线均为实线，导致部分往匝道通行车辆在出口区域临时停车或强行变道，易造成后方车辆积压、引发交通事故，影响隧道行车安全。据统计，目前应天大街长江隧道车辆平均时速为35km，定淮门长江隧道车辆平均车速为45km。

为此，南京交管部门制定了部分区域允许变道的试行方案。

首批共设8处变道区域

根据隧道日常通行情况与拥堵位置数据分析，交管部门在应天大街隧道出口段，以及定淮门隧道进、出城方向隧道中段及出口段增设变道区域。

在应天大街长江隧道增设2处变道区域：为江南江北双向出口段，将允许变道白虚线从出口向隧道内延伸300米。

在定淮门长江隧道增设6处变道区域：进城方向3处，具体为定淮门线进城方向隧道中段、出口段各1处、扬子江线进城方向隧道中段1处；出城方向3处，具体为扬子江线出城方向隧道中段、出口段各1处、定淮门线出城方向出口段1处，每处长度为500米。

上述变道区域交通标线已从白实线改为白虚线，在变道区域前方还设置有信息提示牌，告知驾驶员前方即将进入允许变道区域。除上述八处允许变道区域以外，隧道内其余区域仍为白色实线禁止随意变道，违规变道将被电子警察抓拍。

规定实行后，可能存在的不利影响有：隧道内部分变道区域临近出入口，驾驶人受以往隧道内禁止变道等惯性思维影响，对于突然变道车辆反应不及，容易导致碰擦或追尾事故；个别驾驶习惯不佳的驾驶员若在变道区域连续变道或未对后车作相应变道提醒，也会增大事故发生概率。

 国内要闻：

1、8月6日，央行发布2020年第二季度中国货币政策执行报告，下一步，牢牢坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，坚持不将房地产作为短期刺激经济的手段，坚持稳地价、稳房价、稳预期，保持房地产金融政策的连续性、一致性、稳定性，实施好房地产金融审慎管理制度。

2、苏北三条高铁新线迎来建设新进展：连镇高铁淮镇段首次进行接触网冷滑试验；盐通高铁铺轨工作已进入尾声，即将全线铺通，完成后工程将有序进入静态验收阶段；连徐高铁连云港段双线铺轨施工完成。

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